Eventuri Carbon Ansaugsystem passend für Mercedes W205 C63 & C63(S) AMG

Beschreibung
35% mehr Luftstrom
Bis zu 30 PS Leistungssteigerung
84% größerer Lufteinlass
Vollcarbon-Optik
High-Flow-Panelfilter

Ansaugsystem ist der Höhepunkt umfangreicher Entwicklungen und Tests.
Unser Entwurf bestand aus 3 Hauptzielen: 1) Erhöhter Durchfluss. 2) Niedrige Einlasstemperaturen. 3) Reibungsloser Luftstrom.
Das erste Ziel wurde erreicht, indem der gesamte begrenzte Raum im Motorraum des genutzt wurde, was zu einer 35% höheren Durchflussrate im Vergleich zum Originalsystem führte.
Das zweite Ziel wurde durch die Entwicklung eines vollständig geschlossenen Systems erreicht.
Der Motorraum erreicht hohe Temperaturen mit Wärmequellen wie den Turbos in unmittelbarer Nähe des Ansaugsystems, so dass es entscheidend ist, dass das Ansaugsystem dicht bleibt. Das Endziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit individuellen abgerundeten Panelfiltern entwickelt wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstromweg keine scharfen Ecken enthielt und somit die Strömung laminar blieb.
Durch die sanften Übergänge von den Filtern zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystem die Entstehung von Turbulenzen und ermöglicht so einen effizienteren Betrieb der Turbos.

Wenn alle 3 Ziele erreicht sind, liefert das Ansaugsystem an allen Fronten ab und ermöglicht es den Turbos, den Boost effizienter zu erzeugen.
Dies führt zu einem verbesserten Gasannahmeverhalten und echten Leistungssteigerungen, die zunehmen umso mehr Leistung der Motor hat.
Da es für den dieses Fahrzeug verschiedene Turbo-Upgrades gibt, haben wir auch für größere Turbos eine spezielle Lösung entwickelt.
Das Intake Einlass ist in 2 Konfigurationen erhältlich: 61 mm ID-Auslässe passend zu den Standardturbos und 76,5 mm ID-Auslässe passend zu größeren Turbos.

Leistungssteigerung: Stufe 2 : 22-30 PS, 20-24ft-lb
Leistungssteigerung: Origiinal : 10-12PS, 12-15ft-lb

Dyno-Tests wurden sowohl an einem vollwertigen Serien Fahrzeug als auch an einem modifizierten der Stage 2 mit Downpipes und einer Softwareoptimierung durchgeführt.
Unten ist das Dyno-Diagramm für das Auto der Stage 2, das bei allen Läufen dden gleichen Tune hatte und nur die Airbox wurde geändert.
Wichtig ist, dass die Haube für alle Fahrten geschlossen war, um den Straßenzustand zu simulieren.
Dyno-Tests bei geöffneter Haube – insbesondere bei offenen konischen Einlässen – geben keinen zuverlässigen Hinweis darauf, wie sich das Ansaugsystem auf die Leistung auswirkt. Auf der Straße ist die Haube geschlossen und so wird die gesamte Wärme der Turbos im Motorraum zurückgehalten.

Hier zeigt sich bei unserem vollständig abgedichteten System, dass die Leistung nach 4800 U/min linear ansteigt, wo der Luftstrombedarf steigt und die Serien Ansaugung zu einer Einschränkung werden.

Die auf dem Dyno gemessenen Gewinne übersetzen sich auf der Straße in ein erhöhtes Teilgas- und Vollgas-Annahmeverhalten, wobei das Auto viel eifriger zur roten Linie zieht. Die Tests wurden am selben Tag Back-to-Back durchgeführt und die Temperaturen wurden überwacht, um die Konsistenz zu gewährleisten. Das Auto wurde zunächst bei geschlossener Motorhaube getestet. Dann ließen wir das Auto auf dem Dyno stehen und installierten den Eventuri. Das Auto wurde dann wieder gefahren – Haube geschlossen. Mehrere Durchläufe wurden mit beiden Konfigurationen durchgeführt, um ein einheitliches Ergebnis zu erzielen.

Der absolute Wahnsinn ist, dass man jetzt sogar eine veränderte Version für alle Fahrzeuge mit UPGRADE TURBOS wählen kann.
Schreiben Sie uns hierzu bitte VOR der Bestellung an oder lassen sich gerne kostenlos telefonisch von uns beraten.

Kein Original Mercedes AMG Produkt, sondern Original Eventuri Produkt.
Wir stehen in keinerlei wirtschaftlichen oder sonstigen Beziehung / Partnerschaft mit Mercedes AMG, sondern sind ein eigenständiges Tuning Unternehmen.